Alla appar ser bra ut på en demo. Demon sker på ett varmt kontor, med wifi, rena fingrar och ingenting som står på spel. En app för snöröjning används under raka motsatta förhållanden: handskar, mörker, en fläkt som går för fullt, fyrtio stopp kvar och en förare som inte tog jobbet för att mata in data. Vad funktionslistan än säger är den verkliga frågan vad appen gör för personen i hytten klockan tre på natten.
Den här guiden är vårt svar på frågan vilken som är den bästa appen för snöröjning, skriven från fältet och bakåt. Den utgår naturligtvis från förarappen i SnowManager, eftersom det är vi som har byggt den, men checklistan gäller vilken app du än utvärderar.
Innehåll
- Arbetet kommer som en inbjudan, inte som ett rykte
- En skärm för nattens arbete
- Att köra rutten
- Incheckningen som sköter sig själv
- Foton, anteckningar och stoppet som inte gick att utföra
- Pass och timmar
- Meddelanden och utskick
- När föraren själv skickar ut arbetet
- Sammanfattning och nästa steg
Arbetet kommer som en inbjudan, inte som ett rykte
I ett företag som körs på telefon och sms kommer arbetet som ett samtal som föraren kanske hörde, eller kanske inte hörde, över motorljudet. I en riktig app skickar kontoret ut en rutt, och varje förare på den får en pushnotis och en utkallsinbjudan: vilken rutt, när den är planerad, vilken arbetstyp, vilka andra som kör och arbetsledarens anteckning.
Det viktiga är svaret. Föraren trycker Acceptera och utkallet flyttas till listan över aktiva utkall, eller Avböj, och då ser kontoret det direkt, bredvid förarens namn, medan det fortfarande finns tid att sätta in någon annan. Tystnad är fienden en snönatt. Ett tydligt ja eller nej, några minuter efter utkallet, gör att kontoret kan planera om klockan ett i stället för att upptäcka ett hål klockan sex. Om alla förare på en rutt avböjer får arbetsledaren en varning om att rutten saknar förare, inte en överraskning på morgonen.
En skärm för nattens arbete
När appen öppnas ska den svara på en enda fråga: vad ska jag göra just nu? Startsidan visar dagens datum eller timern för det pågående passet, en flik med de aktiva utkall som är dina (varje kort visar rutten, planerad tid, arbetstyp och hur många stopp som är klara av hur många) och en flik med inbjudningar som fortfarande väntar på svar. När inget väntar står det också.
Ett filter betyder mer än man tror. Som standard ser föraren sitt eget arbete, men kan växla till allt som företaget har igång, eller till en kollegas vy. I ett företag med två traktorer är det så den andra föraren ser om den första redan har tagit skolans parkering innan hen vänder tillbaka.
Att köra rutten
Ett utkall öppnas som en karta och stoppen i körordning, och varje stopp märks så fort det har ett utfall: klart, kan inte utföras eller borttaget. Skärmen uppdaterar sig själv med några sekunders mellanrum, så ett stopp som en kollega blir klar med byter färg utan att någon rör något. Två lag på samma rutt slutar ringa varandra om vem som tar vilken ände.
Tryck Starta så händer två saker: kontoret ser att rutten körs, och telefonen börjar registrera position för just det här utkallet. Navigeringen tar föraren till nästa stopp med sväng för sväng-vägledning inne i appen, och den som hellre kör med telefonens vanliga kartapp kan skicka resan vidare dit. Föraren kan också navigera till valfritt stopp i listan, inte bara till nästa.
Svensk vinter kommer dessutom med landsvägar och skogspartier utan täckning. Appen sparar öppnade utkall i telefonen, köar utförda stopp, anteckningar och foton medan telefonen är offline och synkar allt när anslutningen är tillbaka, med de tider då arbetet faktiskt gjordes.
Incheckningen som sköter sig själv
Det här är funktionen som skiljer appar för snöröjning från vanliga uppgiftsappar. Ingen trycker "framme" klockan tre på natten med handskarna på, och ingen ska behöva göra det.
I SnowManager har varje adress sina ritade ytor, och de ytorna fungerar också som adressens registreringsområde. När telefonen kommer in i det ritade området och stannar längre än en minsta vistelsetid (en minut som standard, och den går att justera) stämplas stoppets incheckning. En kort passage, till exempel när bilen bara kör förbi, registrerar ingenting. När föraren lämnar området stämplas utcheckningen. En adress som ännu inte har några ritade ytor använder i stället en cirkel runt adressens nål, 60 meter som standard, och radien kan ställas in per adress mellan 10 och 500 meter. Tiderna hamnar automatiskt på stoppet, och det är samma tider som sedan används för timfakturering och dokumentation.
Det enda föraren måste göra är att ge appen platsåtkomst på rätt sätt (på iPhone behöver åtkomsten vara inställd på Alltid), och appen förklarar varför första gången den frågar. Positionen delas bara medan föraren har ett utkall öppet, och det är dokumenterat vad som registreras och vad det används till. Det spelar roll för förarnas förtroende: appen registrerar körningen, inte förarens helg.
Från fältet: fråga exakt var incheckningstiden kommer ifrån när du utvärderar en app för snöröjning. Om svaret är "föraren trycker på en knapp" kommer du att jaga saknade tryck hela säsongen, och fakturorna ärver luckorna.
Foton, anteckningar och stoppet som inte gick att utföra
Dokumentationen måste vara så enkel att den faktiskt blir gjord varje gång. Vid ett stopp registrerar föraren utfallet, tar foton i appen (kopplade till stoppet och tidsstämplade, inget letande i kamerarullen efteråt) och skriver en anteckning när verkligheten kräver det: den låsta grinden, den parkerade bilen, sopkärlen som står precis där snövallen skulle ligga.
Två detaljer är värda att ha. En adress kan kräva ett foto innan stoppet kan avslutas, och appen påminner föraren om det medan hen är kvar inom området, inte efter att hen har åkt. Och "kan inte utföras" är ett fullvärdigt utfall, inte ett raderat stopp, med en anteckning eller ett foto som förklarar varför. Kontoret ser exakt vad som inte blev gjort och varför, medan samtalet med kunden fortfarande är enkelt att ta.
Pass och timmar
Löneunderlaget ska inte vara ett eget insamlingsprojekt. Föraren startar sitt pass från startsidan när natten börjar och avslutar det när den är över, och fliken Timmar visar avslutade pass och hur långa de var. Kontoret går igenom och godkänner dem, och ett pass som någon glömde att starta kan läggas in i efterhand. Timmarna slutar vara en förhandling på måndagsmorgonen.
Meddelanden och utskick
Kommunikationen en snönatt har två former, och appen behöver båda. Dels en chatt mellan kontoret och förarna, en till en eller i grupper, som finns i samma app som arbetet, så att "meddelandet" och "jobbet" aldrig ligger på två olika ställen. Dels utskick: envägsmeddelanden där bara avsändaren kan skriva, fästa överst hos alla mottagare och med en pushnotis. Nattens plan, en avstängd väg, en ändrad prioritering: ett meddelande, alla förare, och ingen tråd av tummar upp som begraver nästa viktiga fråga.
När föraren själv skickar ut arbetet
I små företag, och i alla företag klockan fyra på morgonen, är den som bestämmer att det är dags att åka ibland samma person som kör. En bra app låter föraren komma igång utan att vänta på kontoret: välj en av dina rutter eller en enskild adress, välj arbetstyp, sätt tiden, lägg till en anteckning och skicka. Utkallet dyker upp på webben som vilket utkall som helst, så kontoret blir informerat i stället för förbigånget. Användare med administratörsbehörighet får en utökad version av samma flöde, där de också kan välja personal per rutt.
Den funktionen är skillnaden mellan "appen är kontorets sätt att styra förarna" och "appen är sättet vi driver arbetet på", och förarna märker direkt vilken av dem de har fått.
Sammanfattning och nästa steg
Den bästa appen för snöröjning är den som fortfarande fungerar med handskar på: inbjudningar som får tydliga svar, en skärm som säger vad som är nästa steg, incheckningar som stämplas av GPS, foton kopplade till stoppen, pass som blir till löneunderlag och kommunikation på samma ställe som arbetet. Resten är broschyrmaterial.
SnowManager-appen finns för iPhone och Android, och den är halva kretsloppet: det förarna registrerar blir dokumentation och fakturor utan att någon skriver av något. Läs mer om appen på sidan om förarappen och om hur tiderna används i GPS-spårning och dokumentation. Vill du se var appen passar in i helheten, börja med Vilket system använder snöröjningsföretag?, och vill du se förarens vy med egna ögon, boka en demo.